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从界面交互，工人日报e网评丨“智驾神器”？在遵法边沿的摸索很危险 作者：龚学生 高速公路上车辆飞奔，驾驶员却双手来到方向盘，或者专一看手机，或者抬头打瞌睡——这并非未来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“聪明”车主利用所谓“智驾神器”制作的危险场景。 近期，有媒体考察发现，局部车主通过使用电容感应绒布、配重环等，刻意骗过DMS(驾驶员监控零碎)监测，让体系误以为驾驶员双手从未离开标的目的盘，而车主自己则低头玩手机、闭眼劳动以至躺平睡觉。网上，有商家暗地销售此类“副手神器”，并附“破解教程”。--> 将车辆辅助驾驶功用当做“无人驾驶”变成悲剧的案例接连浮现，而“心年夜”的车主却“前仆后继”，让人扼腕。 生命安全年夜于天。所谓“智驾神器”既不睬智，也不奇特，明显是游走在守法边沿、为危急驾驶“打辅助”的夺命之器，是插在智能驾驶平安防线上的“钉子”，其面前躲藏的是驾驶安全风险和车主的认知误区，值患上高度警觉。 少数车主眼中的“神器”，实则是对交通平安与法律法例的两重挑战。现正在，我国市面上绝年夜多数智能帮助驾驶零碎仍处于L2辅助级别，远未达到可齐全“托管”的程度。一旦驾驶员在开启零碎后放松警觉，后果没有堪想象。这没有仅违反道路交通宁静法律法例，更对于本身以及公共安全形成劫持。 我国当前市道上年夜少数拥有协助驾驶功能的车辆，都逼迫请求驾驶员双手不克没有及永劫光离开方向盘，DMS系统正是这一安全底线的重要技巧保证。而“智驾神器”决心破坏这道安全监控，已经涉嫌守法。 那末，灰色“神器”为什么有市场？背后折射出的是智能驾驶技巧普及初期，车企存在宣扬误区，车主存在认知盲区。 一些厂商在营销宣传中，过高夸年夜帮助驾驶的“自动化”水平，诸如“自动驾驶”等模糊或者过界的宣传语，简单给生产者形成“车辆可以完全自主驾驶”的误会。 别的，部门用户对于智能驾驶技术的范围性领会不足，有的车主将L2级部分自动化驾驶、辅佐驾驶，搭档地划一于主动驾驶、无人驾驶。这种认知的错位让其轻易铤而走险。 相似自作聪慧“破解”汽车平安零碎的行为，早有先例。从早期的“平安带插片”欺骗安全带未系报警，到起初的“强干扰电子狗”规避超速监控，这些都反映出局部驾驶员规则见解的淡薄以及对于宁静界限的麻痹。 面临滥用智能帮助驾驶带来的新危险，制度标准与技术防范是事不宜迟。 据悉，工业和信息化部正在积极匆匆进包括DMS零碎正在内的协助驾驶相关国家规范的制定，期待“新国标”从源头上强化智能驾驶安全规范；若何“魔高一尺，道高一丈”，也磨练各家车企是否正在技能上有防备设想，让驾驶员的智能监测实用牢靠；应付公然销售用于诈骗汽车宁静系统、滋生危急驾驶行为对于象的商家，应依法依规清理和进攻，切断其畅通渠道；驾驶员自身也应晋升规定意识，少些侥幸心理。 科技向善、智能向善的时代，不管技术怎样演进，方向盘后的义务，一直是属于人的。 【编纂:于晓艳】
亮点是，明显，中国地震台网正式测定，9月27日5时49分在甘肃省定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发作5.6级地动，震源深度10千米。 地动发作后，中国地震局迅速启动三级应急效劳相应，请求无关单元发展分离讨论，增强震情监测和震后趋势研判，及时报告无关状况。 目前，甘肃省地动局已经派涌现场任务队赶赴震区，辅佐中央政府展开应急处置事情。据相识，甘肃定西、兰州等地有较着震感。 (总台央视记者 张...
特点是，固然，正在信息、不雅点以及技术一直迭代的当下，我们习惯“加快”“争论”“跟上节奏”，却少偶然机“按下停息”，仔细考虑那边是才是精确向前的方向。 过去一年，泛滥话题在微博平台激发宽泛讨论，无数用户的声音在此凝结。“咱们该若何前行？望向更高处，抑或者走向更远方？”答案，或者许就泉源于真挚的凝听以及粗浅的碰撞。 9月26日，首届“新浪新闻·热浪之夜”正在上海西岸漩心乐成举办。来自社科、播客、体育、影视、汽车、AI科技六...